Даже абсолютно новая, полностью заряженная и отключенная от потребителей аккумуляторная батарея будет постепенно терять заряд, находясь на морозе. Это обусловлено фундаментальными физико-химическими законами, а именно снижением кулоновской эффективности и ускорением саморазряда при низких температурах.
Кулоновская эффективность - это соотношение между зарядом, отданным АКБ, и зарядом, полученным ею при восстановлении. На морозе она падает. Саморазряд - это потеря емкости из-за побочных химических реакций внутри батареи (например, окисление свинца). Скорость этих реакций также зависит от температуры: при +20°C качественная АКБ теряет 1-3% заряда в месяц, а при -20°C потери могут увеличиться в 2-3 раза.
Практический вывод: не стоит удивляться, если автомобиль, оставленный на месяц в неотапливаемом ангаре с отключенной массой, встретит вас разряженным аккумулятором. Это не брак, а следствие законов химии. Поэтому перед длительной зимней консервацией АКБ необходимо не только отключать, но и периодически (раз в 4-6 недель) контролировать ее напряжение и при необходимости подзаряжать, либо использовать специальные ЗУ с режимом компенсации саморазряда (хранения).
Ознакомиться с ассортиментом можно на сайте