Современные автомобили оснащены множеством камер и датчиков для систем кругового обзора, автоматической парковки и безопасности. Многие из этих систем имеют режим постоянного мониторинга (парковочный режим), который активируется после постановки на охрану. Например, камера переднего вида может фиксировать движение в «мертвой» зоне, а датчики удара - ожидать вибрации.
Зимой эти системы становятся скрытыми, но активными потребителями. Процессор, обрабатывающий данные с камер, и сами датчики требуют питания. В сильный мороз чувствительность датчиков может сбиваться (например, из-за обледенения), заставляя систему «просыпаться» и проводить самодиагностику чаще обычного. Кроме того, лед и снег, попавший в объектив камеры или на датчик, могут быть интерпретированы как движение, что также активирует систему.
Суммарный ток потребления в таком активном режиме может достигать 200-400 мА, что в 4-8 раз превышает нормальную утечку. За несколько морозных дней и ночей этого достаточно, чтобы «высосать» из АКБ критический запас энергии. Что делать? В меню настроек автомобиля часто можно отключить «агрессивный» или «чувствительный» режим работы парковочных систем на время длительной зимней стоянки. Также помогает регулярная очистка камер и датчиков от снега и наледи. А владельцам автомобилей с видеорегистраторами, работающими в парковочном режиме, стоит на зиму пересмотреть настройки чувствительности или вовсе отключать эту функцию.